联盟号事故结案：归咎于传感器，怪罪于人为！

11月1日，俄罗斯官方终于给出了联盟号飞船（MS-10）发射夭折事故调查的最终结论，

跟联盟号飞船（MS-09）舱壁泄漏一样，最后都指向人为！

在10月11日联盟号火箭折戟21天后，俄罗斯专项调查委员会、俄罗斯联邦航天局昨天（11月1日）召开新闻发布会，披露了事故调查的最终结论。

尽管比之前承诺的时间拖延了几天，但总算一锤定音，给出了最后结果——与初步调查结论基本一致。不过，更全面更具体地公布了事故原因。

▼先来看看公布的发射视频，第一视角，非常震撼。

联盟号FG型火箭升空119秒内，一切正常。

• T+119秒——火箭第一级4个助推器其中一个：D号助推器，由于氧气罐阀门没能正常打开，无法释放液氧，导致D号助推器不能正确姿态推离火箭第二级（核心级）。

• T+121秒——助推器刮碰到第二级燃料舱；飞行计算机自动关闭第二级发动机。

• T+122秒——联盟号飞船启动弹道中止模式（ ballistic abort）。

• T+123秒——联盟号飞船弹出火箭主体。

联盟号飞船逃生系统被激活，太空舱推离运载火箭，然后返回舱（乘员舱）又与推进舱分离，之后弹开降落伞，安全着陆在距发射场400公里外，两位宇航员成功脱险。

视频图像、数据分析，事故原委都已清清楚楚。

• 关键问题：D号助推器上的氧气罐阀门，为啥不能正常打开？

负责此次事故的俄罗斯专项调查委员会主席奥列格·斯科洛波加托夫（Oleg Skorobogatov）给出的答案是传感器变形所致。

「调查发现，这个传感器故障是在哈萨克斯坦发射场的最后组装环节受损的。」

言外之意，这就意味着：传感器变形，是人为因素导致的！

• 到底是人为安装失误？还是有意为之？

这位调查委员会主席没有给出进一步的解释。

不过，调查委员会首席调查官伊戈尔·斯科罗波加托夫（Igor Skorobogatov）表示，计划今年内发射的另外两枚联盟号火箭，也可能存在同样缺陷，目前正在对火箭组装环节进行新一轮清查。

看得出来——联盟号发射夭折，都怪一个助推器惹的祸。

而这背后只因一个传感器变形所致，但叫人痛心的是，最终要归咎于人祸！

要知道，这可是跟联盟号飞船（MS-09）空气泄漏事故一样，最后都指向人为！飞船泄漏事件大反转：不是微陨石，而是人为干的！

前后这两起事故，仅仅间隔1个半月。

俄罗斯载人航天系统，上上下下真的压力山大。

自2001年5月20日首发，一直到2018年10月11日前，联盟号FG型火箭总计发射64次，始终保持发射成功率100%的傲人纪录。

直到这次发射失败——联盟号FG型火箭首次失败。

这次事故还是自1983年首发联盟号载人飞船以来，第一次遭遇重大事故。

还好，令人欣慰的是，下个月俄罗斯就会恢复发射载人飞船。

目前计划时间表——12月3日发射联盟号飞船（MS-11），搭载第58远征队三名宇航员飞往国际空间站。

这三名宇航员包括：俄罗斯宇航员奥列格·科诺年科（Oleg Kononenko）、美国宇航员安妮·麦克莱恩（Anne McClain）、加拿大宇航员大卫·圣雅克（David Saint-Jacques）。

12月20日，目前正在国际空间站的第57远征队三名宇航员：俄罗斯宇航员谢尔盖·普罗科佩耶夫、德国宇航员亚历山大·格斯特、美国宇航员塞丽娜·奥尼翁·钱塞勒，将搭乘联盟号飞船（MS-09）返回地球。

特别说明一下，尽管这艘联盟号飞船（MS-09）8月31日出现过空气泄漏，但经过及时补救，封住孔洞，目前已经安全无忧。

另外，出现孔洞的舱段属于轨道隔间舱，并不是返回舱（乘员舱），这部分并不用于重返大气层，所以不会影响宇航员安全返航。

眼下，之所以快速恢复载人飞船，美俄欧如此步调一致，背后有一个重要因素：联盟号飞船在轨寿命有限，只有200天左右。为了安全起见，MS-09飞船最好不晚于2019年1月初返航。

因此，这才促使俄罗斯加速恢复载人飞船发射节奏。

不管怎样，对于联盟号载人航天系统，无论是俄罗斯航天局还是美国宇航局，都必须有信心。毕竟，这是往返天地间目前唯一的选择。